¿Cómo usar esta herramienta?
- Elija el carburante (gasolina, diésel, híbrido, GLP, GNC o eléctrico).
- Introduzca cilindrada (cm³) y emisiones de CO2 (g/km) del permiso — campos 8.1 y 49.4.
- Indique el año de la primera matriculación; a partir de 30 años aparece automáticamente el aviso de matrícula H.
- Lea impuesto anual y mensual directamente. Para una decisión de compra, pase al modo comparación y coloque tres motorizaciones una al lado de otra.
Nota para lectores hispanohablantes
Esta calculadora aplica la Kfz-Steuer, impuesto anual sobre vehículos a motor en Alemania, recaudado por el Hauptzollamt. No calcula el español IVTM municipal ni el IEDMT (impuesto de matriculación) ni el francés malus ecológico. Si está expatriado/a en Alemania, conduce un vehículo matriculado en Alemania o compara regímenes europeos, la herramienta le da el cálculo exacto según el derecho alemán 2026.
¿Qué calcula la Kfz-Steuer?
La calculadora determina el impuesto anual de vehículos a motor según el Kraftfahrzeugsteuergesetz (KraftStG) — estado 2026, incluida la componente CO2 en seis tramos vigente desde el 1 de enero de 2021. Para cada turismo con primera matriculación desde el 1 de julio de 2009, descompone el impuesto en dos partes: la base de cilindrada según §9 ap. 1 n.º 2 KraftStG y la componente CO2 progresiva según §9 ap. 1 n.º 2b KraftStG. Ambos valores se suman y dan el impuesto anual, que la Hauptzollamt competente cobra cada año por domiciliación.
Tres modos cubren las situaciones más frecuentes: Único para el impuesto del vehículo existente, Comparación para la decisión de compra entre tres motorizaciones en paralelo, Autocaravana para el cálculo especial por peso y clase de emisiones. Con vehículos de más de treinta años aparece automáticamente la indicación de matrícula H con su forfait anual de 191,73 € (turismos) o 46,02 € (motos). Los eléctricos puros se rigen por §3d KraftStG — dentro de la ventana 18 de mayo de 2011 – 31 de diciembre de 2025, exención de diez años, como tope hasta el 31 de diciembre de 2030.
Este cálculo es una estimación orientativa. Los valores vinculantes los dicta la Hauptzollamt.
¿Cómo funciona la base por cilindrada?
La base se basa solo en la cilindrada (campo P.1 del permiso) y el carburante. Por cada tramo iniciado de cien centímetros cúbicos, un importe fijo en euros:
- Gasolina, híbrido gasolina, GLP, GNC: 2,00 € por cada 100 cm³ iniciados
- Diésel, híbrido diésel: 9,50 € por cada 100 cm³ iniciados
«Iniciado» significa redondeo al alza: 1.199 cm³ cuentan como 1.200 cm³, 1.201 como 1.300. Matemáticamente, Math.ceil(cm³ / 100). Ejemplo: un gasolina de 1.498 cm³ son 15 tramos × 2,00 € = 30,00 € de base. La misma cilindrada en diésel: 15 × 9,50 € = 142,50 € de base — casi el quíntuplo. Este diferencial compensa el menor impuesto energético sobre el gasóleo en surtidor.
La base no depende del valor CO2 ni de la clase de emisiones. Solo la componente CO2 introduce esas variables. Un diésel deportivo de 2.998 cm³ paga ya 285 € de base antes del primer gramo de CO2; un kei-car gasolina de 660 cm³ se queda en 14 € de base, quince a veinte veces menos.
¿Cómo funciona la componente CO2?
Hasta 95 gramos de CO2 por kilómetro (campo V.7 del permiso, valor WLTP desde septiembre de 2018), la parte CO2 está exenta. Por encima entra en juego la progresión en seis tramos, como en el IRPF: cada tramo de gramo se valora al tipo del escalón correspondiente, y todos los importes se suman.
| Tramo | Rango (g/km) | Tipo por gramo |
|---|---|---|
| 1 | 96 – 115 | 2,00 € |
| 2 | 116 – 135 | 2,20 € |
| 3 | 136 – 155 | 2,50 € |
| 4 | 156 – 175 | 2,90 € |
| 5 | 176 – 195 | 3,40 € |
| 6 | por encima de 195 | 4,00 € |
Ejemplo: un vehículo a 130 g/km se descompone en dos tramos. Los primeros 20 gramos (95–115) cuestan 20 × 2,00 = 40,00 €. Los 15 siguientes (115–130) cuestan 15 × 2,20 = 33,00 €. Suma: 73,00 € de componente CO2. Un SUV de 220 g/km pasa por los seis tramos: 40 + 44 + 50 + 58 + 68 + 25 × 4,00 = 360,00 €.
Estos tramos se decidieron en el Programa de Protección del Clima 2030 por el Bundestag y rigen desde el 1 de enero de 2021. Para los vehículos con primera matrícula entre 2009 y 2020 sigue vigente la tarifa anterior (franquicia 95 g y luego 2,00 € por gramo plano).
¿Cuándo está mi eléctrico exento?
§3d KraftStG une la exención VE a dos condiciones: la primera matriculación debe caer entre el 18 de mayo de 2011 y el 31 de diciembre de 2025, y los diez años de exención expiran como tope el 31 de diciembre de 2030. Tres malentendidos frecuentes:
Primero: quien piensa «hasta 2030 todos los VE están exentos» pasa por alto la fecha. Un VE matriculado en enero de 2026 está fuera de la ventana de exención y paga al instante la tarifa reducida por peso en vacío. El 31 de diciembre de 2025 es un límite duro.
Segundo: quien matricula en 2020 no obtiene diez años a partir de 2020, sino diez años topados al 31 de diciembre de 2030. 2020 + 10 = 2030, encaja. 2025 + 10 = 2035, pero la exención termina en 2030. El beneficio se derrite con cada año de matrícula.
Tercero: híbridos e híbridos enchufables no son VE puros a efectos del §3d. Pagan el impuesto térmico normal y aparecen en la calculadora como «Híbrido (gasolina)» o «Híbrido (diésel)» — la ventaja CO2 solo se nota vía la tabla de tramos, no por la exención.
Tras 2030 — la tarifa para los antiguos vehículos exentos está prevista en la ley: mitad del impuesto de turismo basado en peso en vacío (§9 ap. 2 KraftStG). Para los VE fuera de la ventana, la calculadora muestra un aviso claro remitiendo a la Hauptzollamt, porque la tarifa reducida depende del peso en vacío, no consultado.
¿Cuánto cuesta el impuesto de una autocaravana?
Las autocaravanas son una categoría propia según §9 ap. 1 n.º 2a KraftStG. En vez de cilindrada cuenta la masa máxima autorizada (campo F.2 del permiso) y en vez del CO2, la clase de emisiones. El cálculo se hace en dos zonas: hasta 2.000 kg y por encima.
| Clase | hasta 2.000 kg (por 200 kg) | por encima (por 200 kg) | Tope |
|---|---|---|---|
| Euro 4 y mejor | 16,00 € | 10,00 € | 800 € |
| Euro 3 | 24,00 € | 10,00 € | 1.000 € |
| Euro 2 | 24,00 € | 10,00 € | 1.000 € |
| Euro 1 y peor | 40,00 € | 10,00 € | 1.000 € |
Ejemplo tipo para una de 3,5 toneladas con Euro 6: zona 1, diez tramos iniciados de 200 kg × 16 € = 160 €. Por encima, 1.500 kg = ocho tramos × 10 € = 80 €. Suma: 240 € al año. La misma autocaravana con Euro 1 llegaría a 400 € (zona 1) + 80 € (zona 2) = 480 € al año.
Importante: la clasificación como «autocaravana» exige matriculación con el código 5400. Furgonetas convertidas sin entrada oficial de autocaravana se gravan como turismo o industrial — bastante más caro. Una Sprinter autoadaptada sin entrada de autocaravana paga el impuesto pleno, no el forfait favorable.
¿Cuándo merece la pena la matrícula H?
Una matrícula H es posible desde los treinta años de la primera matriculación (§2 n.º 22 FZV) más un peritaje positivo según §23 StVZO por un organismo reconocido confirmando el estado original y la idoneidad patrimonial. Forfait fijo: 191,73 € al año para turismos, 46,02 € para motos.
¿Para quién es rentable? Regla aproximada: si el impuesto regular (base + CO2) supera 200 €, la matrícula H sale a cuenta — en vehículos suficientemente antiguos. La H permite además entrar en todas las zonas de bajas emisiones sin etiqueta verde, y exige solo ITV bianual.
¿Cómo usar el modo comparación para una compra?
El modo comparación coloca tres motorizaciones una al lado de otra. Por hueco se introducen carburante, cilindrada, valor CO2 y primera matriculación; a la derecha la calculadora muestra el impuesto anual por variante con diferencia a la más barata. El modo comparación está intencionalmente sin enlace al mundo del seguro — herramienta puramente fiscal, no embudo de afiliación.
¿Qué casos especiales no cubre la calculadora?
Lagunas intencionadas:
- Carnés de discapacidad con menciones aG, H o Bl: 100 % de reducción; tarjeta naranja (mención G): 50 %. Solicitud ante la Hauptzollamt — la calculadora muestra el bruto.
- Remolques: gravados aparte (§9 ap. 1 n.º 5 KraftStG) — remisión a Hauptzollamt.
- Camiones, autobuses, tractoras: tarifa propia bastante más compleja según §9 ap. 1 n.º 3 y 4 — pasa por asesor fiscal.
- Matrículas de temporada: prorrata (los meses fraccionados se redondean al mes completo, §5 KraftStG) — la calculadora da valores anual y mensual con los que el prorrateo es trivial.
- VE pesados tras 2030: tarifa reducida aplicable, pero difícil de modelar con peso en vacío ≥3.500 kg. Remisión a Hauptzollamt.
Para tarifas especiales consulte la página Kfz-Steuer del Ministerio Federal de Hacienda, el texto legal en gesetze-im-internet.de o el artículo Kraftfahrzeugsteuer (Deutschland) en Wikipedia.
¿Por qué esta calculadora?
Nuestra exigencia: refined minimalism, mobile-first, sin registro, sin cookies de seguimiento, sin push de afiliación. Tres modos claramente separados, salida en gran número, desglose limpio entre base y CO2, disclaimer completo. El algoritmo es comprobable en las DevTools del navegador, y todas las entradas se quedan en su navegador. No subimos nada porque no hace falta.
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